Иран вводит новые правила прохода судов через стратегическую морскую артерию

Иран объявил о создании «контролируемой морской зоны» в Ормузском проливе - одном из важнейших энергетических и транспортных маршрутов мира. Решение Тегерана уже вызвало серьезный международный резонанс, поскольку через пролив проходит значительная часть мировых поставок нефти и сжиженного газа.

Согласно заявлению нового Управления по делам пролива Персидского залива, движение через определенные участки Ормузского пролива теперь будет осуществляться только после согласования с иранской стороной.

В опубликованном в социальной сети X сообщении уточняется, что новая зона охватывает участок от района Кухе-Мобарак на территории Ирана до южной части эмирата Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах на восточной стороне пролива. Западная граница проходит от острова Кешм до района Умм-эль-Кайвайн.

Фактически речь идет о попытке Тегерана установить расширенный механизм контроля над судоходством в одном из наиболее чувствительных регионов мировой экономики. Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном, а его стратегическое значение трудно переоценить: ежедневно через него проходит значительная доля глобального нефтяного экспорта.

По данным агентства Reuters, Иран уже перешел от политических заявлений к практическим мерам. Со ссылкой на более чем двадцать источников, включая представителей европейских и азиатских судоходных компаний, а также официальных лиц Ирана и Ирака, агентство сообщает об усилении фактического контроля Тегерана над проливом.

Как утверждают источники, ключевую роль в новой системе играет Корпус стражей исламской революции. КСИР контролирует военные контрольно-пропускные пункты, процедуры проверки судов и механизмы обеспечения прохода через пролив.

По информации Reuters, в регионе сформирована многоуровневая система транзита, при которой преимущество получают суда, связанные с союзниками Тегерана - прежде всего с Китаем и Россией. Для других государств и компаний прохождение маршрута может требовать отдельных межправительственных соглашений либо дополнительных выплат.

Согласно данным европейских представителей судоходной отрасли, некоторые суда вынуждены выплачивать иранским структурам более $150 тыс. за гарантии безопасного прохода через пролив. Дополнительно могут взиматься охранные и навигационные сборы, размер которых зависит от характера груза и маршрута.

Иранские чиновники при этом подчеркивают, что подобные меры применяются не ко всем государствам, а сама система объясняется необходимостью обеспечения безопасности судоходства в условиях растущей напряженности в регионе.

Усиление контроля Ирана над Ормузским проливом способно оказать влияние не только на региональную безопасность, но и на мировые энергетические рынки. Любые ограничения или осложнения судоходства в этой зоне традиционно приводят к росту нервозности на нефтяных биржах и усиливают опасения относительно стабильности глобальных поставок энергоресурсов.

Эксперты также не исключают, что действия Тегерана могут стать новым фактором давления в его отношениях с Западом на фоне продолжающегося противостояния вокруг санкций, ядерной программы Ирана и военно-политической ситуации на Ближнем Востоке.