Азербайджан и Казахстан создают цифровой мост через Каспий

Транспортная карта Евразии меняется, и Каспийский регион уже давно стал одним из ключевых узлов новых торговых маршрутов. Азербайджан и Казахстан продолжают укреплять сотрудничество в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, более известного как Средний коридор, делая ставку не только на увеличение грузопотоков, но и на цифровизацию всей цепочки перевозок

Вопросы дальнейшего развития маршрута, модернизации инфраструктуры и внедрения новых технологий обсудил министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев с представителями руководства Казахстана.

В ходе переговоров были рассмотрены перспективы повышения конкурентоспособности Среднего коридора, расширения портовых возможностей, развития автомобильных грузоперевозок, применения цифровых платформ, а также реализации нового паромного проекта.

Средний коридор сегодня становится одним из наиболее востребованных направлений, связывающих Китай и страны Центральной Азии с европейскими рынками через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее. Рост интереса к этому маршруту требует не только увеличения пропускной способности, но и создания единой системы управления перевозками.

Потому стороны уделяют особое внимание синхронизации работы транспортных узлов двух стран.

Азербайджан развивает мощности Бакинского международного морского торгового порта в Аляте, Казахстан модернизирует порты Актау и Курык. Параллельно идет работа над расширением морской составляющей маршрута и подготовкой нового паромного проекта, который позволит повысить эффективность перевозки большегрузного транспорта через Каспий.

Отдельное направление сотрудничества - цифровизация перевозок.

Одним из ключевых решений на этом пути станет полный переход на электронные разрешения для международных автомобильных перевозок. Уже со следующего года обе страны откажутся от бумажных разрешительных документов и будут использовать исключительно электронный формат.

Соответствующая договоренность была достигнута в ходе заседания Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам между Агентством наземного транспорта Азербайджана (AYNA) и Комитетом автомобильного транспорта и транспортного контроля Казахстана.

Система электронных разрешений e-permit уже применяется на практике и показала свою эффективность. Ее дальнейшее развитие позволит сократить административные процедуры, повысить прозрачность перевозок и ускорить оформление грузов.

В рамках договоренностей стороны дополнительно обменяются в текущем году 6 тыс. электронных разрешительных бланков - по 2 тыс. для двусторонних перевозок, транзита и перевозок в третьи страны.

На следующий год первоначальная квота определена в объеме 28 тыс. разрешений: 12 тыс. для двусторонних перевозок, 8 тыс. для транзитных операций и еще 8 тыс. для перевозок в третьи страны и из них. Общий объем разрешительных документов увеличится на 12 тыс. единиц по сравнению с предыдущим периодом.

Рост квот отражает увеличение роли автомобильных перевозок в торговом обмене между двумя странами и в транзитных операциях по Среднему коридору.

Однако развитие маршрута не ограничивается только транспортной инфраструктурой. Сейчас Баку и Астана усиленно работают над созданием полноценной цифровой среды, которая позволит отслеживать движение грузов на всем пути следования, оптимизировать логистические процессы и сократить время доставки.

Одним из важных проектов в этом направлении является прокладка подводного волоконно-оптического кабеля по дну Каспийского моря. Реализация этого проекта создаст новый телекоммуникационный коридор между регионами и укрепит цифровую связанность стран.

Кроме того, стороны продолжают работу над расширением взаимодействия железнодорожных операторов. Создание механизмов единого управления перевозками и устранение тарифных барьеров позволяют ускорить продвижение контейнерных поездов и повысить привлекательность маршрута для международных грузоотправителей.

Ведь нынче конкуренция между транспортными коридорами определяется не только расстоянием, но и скоростью прохождения границ, качеством сервиса и уровнем цифровизации. Потому стороны делают ставку на комплексное развитие Среднего коридора - от портов и железных дорог до электронных платформ и телекоммуникационных решений.

Укрепление этого направления открывает новые возможности для обеих стран, повышая их роль в формировании современной транспортной архитектуры между Востоком и Западом.