Елена МАЛАХОВА
Невыгодный извоз
Общество
02 Июнь 2026
12:55
72
Почему таксопарки Баку выставляют на продажу?
Спрос на услуги такси в Баку остается стабильно высоким, однако таких машин на улицах становится все меньше, а владельцы автопарков чаще выставляют свои компании на продажу. С чем связана такая ситуация?
В последнее время на популярных сайтах объявлений в разделе «готовый бизнес» все чаще можно встретить предложения о продаже таксопарков. Цены на такие объекты разнятся в зависимости от масштаба компании, технического состояния и количества автомобилей в активе: покупателям предлагают варианты за 150, 300 или даже 600 тысяч манатов. Подобная тенденция заставляет задуматься о том, почему предприниматели, которые годами строили этот бизнес и развивали сферу пассажирских перевозок, сегодня принимают решение ликвидировать свои активы и выйти из игры.
Предприниматель Али Велиев, имеющий многолетний опыт работы в этой отрасли, отмечает, что текущие расходы таксомоторного бизнеса уже стали превышать его реальные доходы. По его словам, некоторые владельцы компаний действительно выставляют свой бизнес на продажу, но ключевой и самой острой проблемой остается критическая нехватка водителей. Те просто отказываются садиться за руль на прежних условиях по двум основным причинам. Во-первых, это жесткая система штрафных баллов. При длительной ежедневной работе, которая часто длится от 10 до 15 часов, водители неизбежно совершают мелкие нарушения и регулярно получают штрафы, съедающие значительную часть заработка. Во-вторых, их не устраивает уровень оплаты труда. Из-за того, что тарифы на перевозки остаются низкими - порядка 10–20 гяпиков за километр, - сам владелец бизнеса, который практически не получает прибыли, не может обеспечить водителям достойное и конкурентоспособное вознаграждение.
С другой стороны, взгляд на ценообразование в этой сфере неоднозначен. Эксперт в сфере транспорта Эльданиз Джафаров отмечает, что стоимость поездок на такси нельзя охарактеризовать как исключительно низкую или высокую. Если проводить параллели с прошлыми годами, то заметно выросла стоимость именно коротких поездок и самого вызова автомобиля. Ранее минимальный вызов обходился пассажиру примерно в 1 манат 60 гяпиков, сейчас же эта планка поднялась в среднем до 2 манатов 50 гяпиков, а в отдельных случаях в пределах Баку составляет около 3 манатов. В то же время тарифы на поездки на дальние расстояния не претерпели существенных изменений, и расчет стоимости за каждый километр пути остается относительно стабильным. По этой причине эксперт считает неверным говорить о каком-то резком и повсеместном удорожании услуги: для конечного потребителя такси все еще остается в целом доступным видом транспорта.
Тем не менее, для многих предпринимателей пассажирские перевозки потеряли былую привлекательность и перестали приносить ожидаемый доход. В сложившихся обстоятельствах им гораздо выгоднее полностью продать автопарки, зафиксировать прибыль от продажи имущества и направить вырученные оборотные средства в другие, более предсказуемые и маржинальные направления коммерческой деятельности.
