Столичный транспорт не всегда спасает от летней жары

Когда столбик термометра в Баку уверенно преодолевает отметку в 30 градусов, город превращается в раскаленную печь, и спастись можно только под кондиционером. Однако не весь общественный транспорт оснащен системами охлаждения, что становится для пассажиров настоящей проверкой на прочность.

В последние дни в столице установилась по-настоящему знойная погода. Температура воздуха, превышающая 30 градусов тепла, заставляет жителей искать спасения под прохладными потоками кондиционеров. Но если в помещениях эти необходимые летом системы работают на полную мощность, то в общественном транспорте ситуация выглядит иначе. Далеко не все автобусы и поезда столичной подземки сегодня оснащены работающими системами охлаждения. Для пассажиров это становится серьезным испытанием: если при короткой поездке в полупустом салоне душный воздух еще можно перенести, то в час пик, когда люди вынуждены ехать «как сельди в бочке», ситуация становится критической.

Проблема неработающих кондиционеров в наземном транспорте в очередной раз оказалась в центре внимания после публикации в соцсети поста певицы Анары Мамедовой, опубликовавшей соответствующее видео. Артистка обратилась к Агентству наземного транспорта Азербайджана (AYNA), выразив недовольство качеством обслуживания на автобусном маршруте №162 (Рамана - Совхоз - станция метро «Кероглу»).

По ее словам, несмотря на обновление автобусов, уже около двух-трех недель кондиционеры в них не работают:

«Я устала звонить на вашу горячую линию 141 и жаловаться. В автобусах №162 не работают кондиционеры. В такую жару в салоне трудно дышать, и водители сталкиваются с той же проблемой. В автобусе невозможно находиться. Водители говорят: «А что мы можем сделать? Нам не разрешают, кондиционеры не работают».

Певица также заявила, что из-за жары водители вынуждены управлять автобусом с открытыми дверями. На опубликованном видео отчетливо видно, что во время движения передняя дверь открыта, а окна в салоне распахнуты настежь.

В AYNA сообщили, что перевозчику уже вынесено предупреждение. В агентстве пояснили, что перед началом летнего сезона всем перевозчикам официально направляются письма с поручением привести системы охлаждения в рабочее состояние.

«Этот вопрос находится под нашим контролем. В автобусах, оборудованных кондиционерами, системы охлаждения, как правило, функционируют. Однако в отдельных автобусах могут возникать технические неисправности. В таких случаях перевозчику направляется предупреждение с требованием как можно скорее устранить неполадку», - заявили в AYNA.

В новых автобусах проблема чаще связана с локальными поломками, однако есть и старые автобусы, в которых кондиционирование не предусмотрено.

Что касается метро, то в Бакинской подземке в вагонах старого типа кондиционеры также отсутствуют. В часы пик духота в них доставляет гражданам серьезные неудобства. Несмотря на постепенное обновление парка, поезда без систем охлаждения продолжают эксплуатироваться.

В ЗАО «Бакинский метрополитен» сообщили, что на сегодняшний день парк подвижного состава включает 36 поездов нового поколения (180 вагонов) и 33 поезда третьего поколения (165 вагонов). Все они находятся в исправном состоянии и регулярно проходят техобслуживание.

Говоря о полном выводе из эксплуатации старых поездов, в ЗАО подчеркнули, что вагоны третьего поколения будут использоваться в течение всего срока службы, установленного заводом-изготовителем.

«Срок службы этих вагонов составляет 31 год. Последний поезд данного типа будет выведен из эксплуатации в 2042 году», - сообщили в метрополитене.

Что касается планов по обновлению, в рамках Государственной программы на 2025-2030 годы планируется приобрести около 300 новых вагонов. Подготовка требований к ним уже завершена, а тендерные процедуры по определению производителя начнутся в конце текущего года. Поставка новых вагонов в Баку запланирована начиная с 2028 года.

Пока же пассажирам старых составов приходится рассчитывать только на систему вентиляции, предусмотренную заводом-изготовителем. В метрополитене пояснили, что технически установить кондиционеры в вагоны третьего поколения невозможно. При этом более 50% вагонного парка уже заменено на новые составы, а при будущих закупках обязательным условием станет поставка вагонов исключительно четвертого поколения с мощными системами охлаждения, адаптированными к климату Баку.