Турция продолжает пересматривать тарифную политику в отношении одного из важнейших мировых морских маршрутов. Анкара повысила плату за транзит международных коммерческих судов через проливы Босфор и Дарданеллы сразу на 15%, увеличив стоимость прохода до $6,7 за тонну.

Как передает БР со ссылкой на зарубежные СМИ, решение стало очередным этапом политики по актуализации сборов за использование стратегических водных путей, соединяющих Черное и Средиземное моря.

Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу отметил, что нынешнее повышение стало уже третьим за последние четыре года. По его словам, предыдущий пересмотр тарифов обеспечил турецкому бюджету дополнительные поступления в размере $31 млн, благодаря чему совокупный годовой доход от сборов за проход судов достиг $254 млн.

На протяжении почти сорока лет - с 1983 по 2022 год - тариф оставался неизменным и составлял всего $0,8 за тонну. Однако в 2022 году Турция впервые за десятилетия провела масштабную корректировку, увеличив стоимость прохода сразу в пять раз - до $4,08 за тонну. Затем тариф был повышен до $4,42 в 2023 году, $5,83 - в 2025-м, а теперь достиг отметки $6,7 за тонну.

Босфор и Дарданеллы относятся к числу наиболее загруженных и стратегически значимых морских транспортных коридоров мира. Эти проливы обеспечивают единственный морской выход государств Черноморского бассейна к Средиземному морю и далее к мировым торговым маршрутам. Ежегодно через них проходит около 40 тыс. судов, перевозящих нефть, нефтепродукты, зерно, металлы, контейнерные грузы и другую продукцию.

Правовой режим судоходства через проливы регулируется Конвенцией Монтрё 1936 года, которая закрепляет за Турцией контроль над Босфором и Дарданеллами. Документ предоставляет Анкаре право взимать определенные сборы с коммерческих судов, а также вводить ограничения на проход военных кораблей в случаях чрезвычайных обстоятельств или угроз национальной безопасности.

Эксперты отмечают, что последовательное повышение тарифов отражает стремление Турции увеличить доходы от эксплуатации одного из ключевых транспортных узлов мировой торговли, одновременно усиливая свое экономическое и геополитическое значение как государства, контролирующего важнейшие морские коммуникации между Европой, Азией и Черноморским регионом.

С.ГАСЫМЗАДЕ