Во что инвестирует АБР в Азербайджане

Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана и Азиатский банк развития (АБР) намерены сосредоточить сотрудничество на развитии транспортного сектора, цифровизации и декарбонизации инфраструктуры. Об этом сообщил министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев по итогам встречи с членами Совета директоров АБР.

«Состоялась встреча с членами Совета директоров Азиатского банка развития. Мы рассмотрели текущее состояние и перспективы развития сотрудничества между Азербайджаном и АБР, а также возможности расширения взаимодействия в направлениях модернизации, цифровизации и декарбонизации железнодорожной сети, метрополитена и транспортной инфраструктуры в целом. Помимо этого, прошел обмен мнениями о потенциальных возможностях финансирования проектов в сфере воздушного и морского транспорта, а также в космической отрасли», - отметил министр в публикации в соцсети X.

Новая повестка показывает, как меняется содержание многолетнего партнерства Баку с АБР. Сотрудничество уже не ограничивается финансированием отдельных инфраструктурных объектов. В центре внимания оказываются транспортные системы нового поколения, цифровая связанность и переход к более экологичной инфраструктуре.

По данным Министерства финансов, за период членства страны в АБР на реализацию 160 проектов было выделено в общей сложности $5,6 млрд. Партнерство охватывает транспорт, энергетику, водоснабжение и развитие частного сектора. Теперь к этим направлениям добавляется более тесная увязка инфраструктурных проектов с региональной торговлей, цифровыми технологиями и климатической повесткой.

Особое место в этой системе занимает Средний коридор. Изменение торговых маршрутов в Евразии повысило значение Транскаспийского международного транспортного маршрута, проходящего через Азербайджан. Однако его дальнейшее развитие зависит не только от расширения железнодорожной и портовой инфраструктуры. Не меньшее значение имеют скорость прохождения границ, таможенные процедуры, обмен данными и организация грузовых перевозок.

АБР намерен углублять интеграцию транспортного, торгового и энергетического секторов вдоль Среднего коридора. Банк работает над стратегией трансформации коридора ЦАРЭС-2, совпадающего с маршрутом, в интегрированный экономический путь. Среди ключевых направлений - модернизация пунктов пропуска, цифровизация торговли и развитие логистической инфраструктуры.

Для нашей страны цифровизация имеет вполне практическое значение, ведь чем быстрее обрабатываются документы и перемещаются грузы через границы, тем меньше времени требуется на перевозку и тем конкурентоспособнее становится маршрут. Перевод грузовых операций Азербайджанских железных дорог в безбумажный формат рассматривается как часть этого процесса.

Одновременно меняются требования к самой транспортной инфраструктуре. Декарбонизация железнодорожной сети предполагает внедрение решений, связанных с сокращением углеродных выбросов и использованием возобновляемой энергии. В перспективе экологические требования становятся важной частью международной логистики, особенно при работе с европейским рынком.

Энергетическая составляющая сотрудничества выходит далеко за пределы транспортного сектора. Вместе с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций АБР участвует в подготовке технико-экономического обоснования проекта «Зеленый энергетический коридор».

Инициатива предусматривает передачу электроэнергии из возобновляемых источников в Центральной Азии в Азербайджан и далее в Европу по подводному кабелю через Каспийское море. Казахстан, Узбекистан и Азербайджан должны быть объединены в единую энергетическую систему, что создает новую инфраструктурную связь между центральноазиатскими производителями «зеленой» энергии и европейским рынком.

Проект при этом требует решения серьезных технических задач, прежде всего связанных с прокладкой высоковольтного подводного кабеля через Каспий и синхронизацией энергосистем. Подготовка технико-экономического обоснования должна определить техническую и экономическую целесообразность дальнейшей реализации проекта.

Расширяется и потенциальная сфера финансирования. На встрече с АБР обсуждались возможности поддержки проектов в воздушном и морском транспорте, а также космической отрасли. Одновременно банк увеличивает внимание к частному сектору, что позволяет постепенно смещать часть инвестиционной нагрузки с государственных финансов на механизмы государственно-частного партнерства и прямое финансирование бизнеса.

Так формируется новая модель сотрудничества Азербайджана и АБР. Ее основу по-прежнему составляет инфраструктура, однако теперь она рассматривается шире - как система, объединяющая транспорт, торговлю, цифровые технологии и энергетику. Для Азербайджана, находящегося на пересечении маршрутов между Центральной Азией и Европой, развитие таких связей становится одним из способов укрепить роль страны в региональной экономике.