Создается совместная рабочая группа для коридора Север-Юг

Баку, Москва и Тегеран договорились о создании трехсторонней рабочей группы в рамках подготовки МТК Север-Юг. Для этого в середине месяца специалисты из трех стран осмотрели таможенные пункты на российско-азербайджанской и азербайджано-иранской границах, а результатом трехсторонней встречи стало решение о создании коллегиального органа, ведь на пути у маршрута остается немало узких мест. 

Известно, что одним из главных трендов российской внешней торговли стал вынужденный разворот в восточном направлении, и это обстоятельство нуждается в развитии новых логистических возможностей. В результате два года назад соседняя страна усилила внимание к Международному транспортному коридору Север-Юг, соглашение о котором было подписано еще 22 года назад в Петербурге между Москвой, Тегераном и Нью-Дели. Суть проекта понятна - мультимодальный маршрут протяженностью более 7 тыс. км должен был составить конкуренцию Суэцкому каналу, связав север РФ с морскими гаванями Индии и Ирана. 
В южной своей части транспортный коридор предусматривает три основных направления относительно Каспийского моря - западное и восточное, а также мультимодальный участок непосредственно по морю. Причем наибольшие сложности МТК Север-Юг всегда испытывал в Каспийском регионе. Например, иранский участок пути по-прежнему предполагает перегрузку товаров с железнодорожных путей на автотранспорт из-за отсутствия железнодорожного полотна на 150-километровом участке Решт-Астара. 
Азербайджан со своей стороны занимается решением железнодорожных проблем восточного направления транспортного коридора, рассматривая возможности стать крупным транспортным хабом. В рамках Соглашения «О развитии Международного транспортного коридора Север-Юг проводятся регулярные работы по корректировке транзитных тарифов и координации ставок аренды грузовых вагонов, а также совместные мероприятия по ускорению прохождения грузов по территориям государств МТК. 
Поэтому совсем не случайно впервые за долгое время принято решение о новом формате работ: представители Баку, Москвы и Тегерана договорились о создании рабочей группы по грузовым перевозкам, где особое внимание уделяется цифровым сервисам, работающим на пропускных пунктах, а также сложностям, с которыми сталкиваются водители грузовиков при пересечении границы. 
В развитии транспортного коридора Север-Юг Азербайджан занимает ключевое место. Потому наша страна продолжает активно инвестировать в этот проект и расширяет пропускную способность своей части коридора, что послужит во благо не только нашей республике, но и России, и всему региону в целом. 
С этим сложно не согласиться, отметил в беседе с нами доктор экономических наук, профессор Фикрет Юсифов: 
- В политике хозяйственной диверсификации особое значение придается реализации транзитного потенциала республики, готовящейся в силу своего выгодного географического положения и солидного транспортно-логистического ресурса стать важным звеном крупных транспортных коридоров, открывающих безграничные возможности наметившейся интеграции. На этом фоне совместные проекты в сферах транспорта, инфраструктуры и логистики, безусловно, расширяют экономические возможности нашего государства, повышая и без того растущее международное значение Азербайджана. 
При этом сложно не заметить очевидную связь между активным участием нашей республики в логистических проектах международного значения и серьезными подвижками в транспортно-логистической сфере. Ведь если приглядеться к результатам реализуемых в этом направлении мер, за последние десять лет мы достигли 3,5-процентных среднесрочных темпов прироста в транспортном секторе. Такие подвижки неудивительны, поскольку в стране, кроме прочего, отстроена новая современная инфраструктура, увеличились частные инвестиции в эту приоритетную сферу, что уже превратило Азербайджан в ключевой транспортно-логистический и торговый хаб регионального значения, заложив основы под использование основных торговых путей. Во всех сферах нашей транспортной отрасли модернизирована сервисная инфраструктура, реализованы проекты, связанные с реконструкцией дорожной инфраструктуры, построены многочисленные эстакады, мосты, тоннели, подземные и наземные пешеходные переходы. Наконец, усилиями руководства страны реализованы масштабные проекты в рамках МТК Север-Юг. 
Профессор напомнил, что в начале месяца на встрече с главами мировых информационных агентств президент РФ Владимир Путин подчеркнул серьезные преимущества этого пути, отметив, что грузы будут идти через всю европейскую часть страны в Азербайджан, потом в Иран с последующим выходом на побережье Персидского залива. И это чуть ли не на 10 суток быстрее, чем через 
Суэцкий канал. 
- Российский лидер выразил уверенность, что этот транспортно-логистический коридор будет востребован, отметив поддержку проекта со стороны Президента Азербайджана Ильхама Алиева, а также многочисленные обсуждения этого вопроса на высшем уровне между главами государств, - продолжил Ф.Юсифов. - МТК Север-Юг также поддерживает Иран. Поскольку этот транспортный коридор будет очень прибыльным и гарантированно рентабельным, в нем заинтересованы иностранные инвесторы, близлежащие страны, в том числе суверенные арабские фонды, которые находятся в поисках безопасных инвестиционных направлений. Кроме прочего, выяснилось, в каких 
районах Азербайджана будет построена упомянутая транспортно-логистическая система, как она будет финансироваться, и многое другое. 
Кстати, в начале прошлого месяца Баку и Москва обсудили приоритеты МТК Север-Юг: 
- Обе наши страны заинтересованы в реализации комплекса необходимых мер для стабильной перевозки грузов и подтвердили приоритеты этого международного транспортного коридора. Кстати, упомянутые вопросы обсуждались в ходе переговоров первого вице-премьера России Андрея Белоусова (ныне министр обороны РФ. - Ред.) и вице-премьера Азербайджана Шахина Мустафаева. Стороны рассмотрели приоритеты модернизации железнодорожной инфраструктуры в рамках этого коридора. Наши страны заинтересованы в реализации комплекса необходимых мер для стабильных железнодорожных грузоперевозок. По итогам переговоров был одобрен план совместных мер по созданию нормативно-правовой базы, необходимой для развития железнодорожного транспорта и инфраструктуры МТК Север-Юг.