Почему Греция бросила вызов Брюсселю

Новый пакет антироссийских санкций вновь оказался под угрозой срыва. На этот раз главным предметом разногласий стал запрет на перевозку российского сжиженного природного газа судами стран ЕС. Афины считают, что такая мера ударит прежде всего по европейскому судоходству, а не по российскому экспорту.

Когда Европейский союз готовит очередной пакет санкций против России, становится очевидно, что европейское единство имеет свои пределы. За политическими декларациями неизменно стоят национальные экономические интересы. Именно это сегодня происходит вокруг 21-го пакета санкций, главным камнем преткновения в котором стал запрет на перевозку российского сжиженного природного газа судами стран Евросоюза.

Известно, что санкционные решения в ЕС принимаются только единогласно. Поэтому несогласие даже одного государства способно затормозить весь процесс. Именно такую позицию заняла Греция, потребовав пересмотреть положения, касающиеся транспортировки российского СПГ.

На первый взгляд может показаться, что Афины пытаются смягчить давление на Москву. Однако за позицией греческого правительства стоят прежде всего экономические интересы собственной страны.

Греция по праву считается одной из крупнейших морских держав мира. Ее судовладельцы контролируют значительную часть мирового торгового флота, включая танкеры и газовозы, перевозящие нефть, нефтепродукты и сжиженный природный газ. Судоходство ежегодно приносит стране миллиарды евро и остается одним из важнейших источников доходов национальной экономики.

Поэтому предложение Брюсселя запретить судам стран ЕС участвовать в перевозке российского СПГ вызвало столь жесткую реакцию Афин. По мнению греческой стороны, эта мера не приведет к ожидаемому результату. Россия, как считают в Греции, сможет переориентировать перевозки на суда третьих стран, тогда как европейские компании потеряют прибыльный сегмент мирового рынка.

Подобный сценарий уже наблюдался после введения ограничений на перевозку российской нефти. Тогда значительно вырос так называемый «теневой флот», работающий вне европейской системы страхования и контроля. В Афинах опасаются, что аналогичная ситуация повторится и с перевозками СПГ, когда европейские суда уйдут с рынка, а их место быстро займут перевозчики из стран, не поддерживающих санкционный режим.

Этим греческие власти объясняют свои возражения. По их мнению, новые ограничения способны нанести больший ущерб европейскому судоходству, чем российскому экспорту энергоресурсов. Более того, Брюссель рискует ослабить позиции собственных компаний на мировом рынке морских перевозок, не добившись при этом поставленной политической цели.

Эта ситуация вновь продемонстрировала одну из главных особенностей Европейского союза. Несмотря на заявления о единой внешней политике, каждое государство продолжает защищать, прежде всего, собственные экономические интересы. Для одних стран главным вопросом остается безопасность, для других - энергетика или банковский сектор, а для Греции - сохранение конкурентоспособности ее судоходной отрасли.

Практически каждый санкционный пакет сопровождается напряженными переговорами, поиском компромиссов и взаимными уступками. За внешним единством Брюсселя скрывается постоянное столкновение политических целей и экономических реалий.

Скорее всего, очередной пакет санкций в конечном итоге будет согласован. Однако нынешний спор уже показал, что даже в условиях жесткого геополитического противостояния экономика продолжает оставаться самым весомым аргументом. И история вокруг запрета на перевозку российского СПГ стала еще одним подтверждением того, что в современной Европе национальные интересы нередко оказываются сильнее общеевропейских решений.