Можно экспортировать не только нефть, но и знания

Двадцать лет назад нефтепровод Баку-Тбилиси - Джейхан открыл для Азербайджана новый экспортный маршрут и изменил энергетическую карту региона. За это время по магистрали протяженностью 1768 км было транспортировано более 550 млн тонн нефти, а сам проект стал одним из наиболее успешных примеров международного инфраструктурного сотрудничества.

По мнению эксперта в области логистики Рауфа Агамирзаева, главное наследие БТД измеряется не только объемами прокачки и экономическими показателями. За два десятилетия страна получила не менее ценный ресурс - тысячи специалистов, обладающих уникальным опытом эксплуатации крупных инфраструктурных объектов, управления международными проектами и работы по международным стандартам. Теперь же наработанный может стать новым экспортным продуктом.

О том, почему профессиональные знания и инженерные компетенции могут превратиться в еще одно конкурентное преимущество страны, эксперт рассказывает в интервью «Бакинскому рабочему».

- Обычно, говоря о БТД, вспоминают его экономическое и геополитическое значение. Вы предлагаете посмотреть на этот проект иначе. Почему?

- За двадцать лет БТД дал Азербайджану гораздо больше, чем современную экспортную инфраструктуру. За это время сформировалась целая школа специалистов. Тысячи инженеров, логистов, технических работников и менеджеров приобрели опыт эксплуатации одного из самых сложных международных энергетических проектов.

Когда bp передала SOCAR эксплуатацию трубопровода, стало очевидно, что страна уже располагает собственными профессиональными кадрами и компетенциями. Это результат многолетней подготовки специалистов и их участия в реализации крупных международных проектов.

Сегодня многие из них работают в транснациональных компаниях, участвуют в строительстве и эксплуатации инфраструктурных объектов за пределами Азербайджана. То есть мы уже экспортируем не только энергоресурсы, но и человеческий капитал: знания, опыт и профессиональные компетенции наших специалистов.

- Следующим этапом должно стать уже не только участие наших специалистов в зарубежных проектах, но и полноценный экспорт профессиональных знаний и образовательных услуг?

- Безусловно. В этом я вижу одно из наиболее перспективных направлений дальнейшего развития. Во всем мире существует понятие экспорта услуг. Благодаря своему стратегическому положению Азербайджан уже зарабатывает на транспортных и логистических маршрутах. Но существует еще одно направление, которое пока используется далеко не в полной мере, - экспорт знаний и профессионального опыта.

Нынче у нас накоплены серьезные компетенции в авиации, морском транспорте, железнодорожной отрасли, автомобильных перевозках, логистике, организации международных транспортных операций. Более того, азербайджанские компании и специалисты уже участвуют в реализации инфраструктурных проектов в других странах. Значит, этот опыт можно не только применять внутри страны, но и системно передавать зарубежным партнерам.

Для этого необходимо развивать современные образовательные программы, специализированные тренинги и международную сертификацию специалистов. Мы уже обсуждали подготовку кадров по перевозке опасных грузов. Такие программы востребованы во многих странах, относятся к числу высокооплачиваемых образовательных услуг и сами по себе становятся предметом экспорта.

По сути, Азербайджан способен получать дополнительный доход не только благодаря выгодному географическому положению или транзиту грузов. Не менее ценным экспортным ресурсом могут стать знания, профессиональная подготовка и накопленный практический опыт.

- Получается, новым этапом развития транспортного сектора должен стать уже экспорт компетенций?

- Наше стратегическое географическое положение уже приносит стране доходы за счет транзита. Но нельзя ограничиваться только этим преимуществом.

Не менее важным ресурсом становится человеческий капитал. Если создать сертифицированные по международным стандартам региональные учебные центры в области авиации, морского транспорта, железных дорог, автомобильных перевозок, международного вождения, городской мобильности и логистики, Азербайджан сможет стать не только транспортным, но и образовательным центром региона.

Опыт последних двадцати лет показывает, что крупные инфраструктурные проекты создают не только дороги, порты или трубопроводы. Они формируют инженерную школу, профессиональные компетенции и специалистов мирового уровня.

По сути, двадцатилетняя история БТД доказала, что правильно построенная инфраструктура способна не только транспортировать нефть. Она формирует человеческий капитал, который со временем становится самостоятельным экспортным ресурсом. И это уже дополнительный источник доходов, получаемый не только за счет выгодного географического положения страны, но и благодаря знаниям, опыту и профессиональным компетенциям ее специалистов.