Нахчыван способен стать частью более широкой евразийской логистической системы

Недавнее посещение Президентом Ильхамом Алиевым Нахчыванской Автономной Республики привлекло внимание к этому эксклаву Азербайджана, долгие годы находившемуся в условиях блокады, но благодаря вниманию и заботе главы государства сохранившему и развившему свой социально-экономический потенциал

Занимая выгодное географическое положение между основной территорией Азербайджана, Турцией, Ираном и Арменией, Нахчыван в будущем может стать одним из важнейших транспортно-логистических центров Южного Кавказа.

Как заявил в интервью Азербайджанскому телевидению Президент Ильхам Алиев: «Стратегическое положение и возможности Нахчывана, проекты, которые здесь реализуются и будут реализованы, сегодня имеют большое значение не только для Азербайджана - хотя в первую очередь для Азербайджана, - но и для обширной географии». Главный вопрос здесь заключается не только в создании беспрепятственного транспортного сообщения между основной частью страны и автономной республикой. Интеграция нового маршрута в транспортные коридоры «Восток-Запад» и «Север-Юг» способна превратить Нахчыван в часть более широкой евразийской логистической системы. В результате могут сформироваться альтернативные маршруты для грузопотоков, направляющихся из Центральной Азии через Азербайджан в Турцию и Европу.

Говоря о реализуемых в республике инфраструктурных проектах, Президент Ильхам Алиев отметил следующее: «Как только завершилась вторая Карабахская война, мы сразу же приступили к восстановлению как железных, так и автомобильных дорог, в том числе к строительству дорог, ведущих в Нахчыван. Сегодня автомобильная дорога Горадиз-Агбенд практически готова. Остался ряд мелких вопросов. Строительство железной дороги также идет быстрыми темпами».

Реализация инфраструктурных проектов в Нахчыване

Если более детально рассмотреть реализуемые транспортно-логистические проекты в Нахчыванской автономии, то там с конца 2025 года развернулся первый этап проектных и строительных работ, охвативший участки Саламмелик, Ордубад, Аза и Джульфа. В частности, в настоящее время ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) продолжает строительные работы на первом 7-километровом участке от азербайджано-армянской границы в направлении Ордубада в рамках реконструкции железнодорожной инфраструктуры в Нахчыванской Автономной Республике. Протяженность реконструируемой железнодорожной линии по оси составляет 194 километра, а общая протяженность с учетом боковых путей - 264 километра. В рамках проекта предусмотрено строительство и восстановление 814 инженерных сооружений, в том числе 10 станций, 3 платформы, 29 мостов, 11 путепроводов и различных переходов. Кроме того, вдоль маршрута ведется капитальная реконструкция 12 защитных галерей. Продолжаются также работы на путепроводах, бетонных каналах и других инженерных сооружениях. После завершения проекта планируется увеличить ежегодную пропускную способность Нахчыванской железной дороги с нынешних 1,5 млн тонн различных грузов до 15 млн тонн. Реконструируемая железнодорожная сеть в Нахчыване соединится с Зангезурским коридором со стороны Ордубада, а железнодорожная линия Горадиз-Агбенд - с основной частью Азербайджана. Таким образом, предусматривается создание прямого железнодорожного сообщения между основной частью Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой, а также формирование прямого транспортного сообщения с Турцией. В рамках договоренностей, достигнутых 8 августа 2025 года в Вашингтоне, предусматривается создание «Маршрута Трампа во имя международного мира и процветания» (TRIPP) и восстановление железнодорожного сообщения вдоль Зангезурского коридора. В настоящее время работы продолжаются и на других участках коридора. По проекту на направлении Алят-Османлы выполнено 60% работ, а на линии Горадиз-Агбенд - 73%. Ожидается, что новая транспортная связь расширит возможности Среднего коридора, будет способствовать развитию грузоперевозок между Европой и Азией, а также расширению возможностей выхода на рынки Турции и Европы. Так, формирование железнодорожного сообщения по маршруту Карс-Игдыр-Нахчыван усилит возможности выхода автономной республики на европейские рынки через транспортную систему Турции. В то же время Зангезурский коридор имеет стратегическое значение и с точки зрения интеграции с транспортным маршрутом Север-Юг для укрепления транзитного потенциала нашей страны.

И как подчеркнул Президент Ильхам Алиев: «Нахчыван, могу сказать, станет одним из незаменимых транспортных хабов. Это вполне возможно. Все мы хорошо знаем, много раз об этом говорили, наша страна не имеет выхода к открытым морям, к океанам. Но сегодня, когда обсуждается реализация евразийских транспортных коридоров, нас невозможно обойти».

Таким образом, автономная республика, которая когда-то из-за блокады не могла в полной мере использовать преимущества своего географического положения, с реализацией новых транспортных линий способна превратить эту географию в важнейший экономический актив. Торговые пути, логистические линии, железные дороги, энергетическая инфраструктура и будущие промышленные кластеры, которые пройдут через Нахчыван, превратят автономную республику в одну из главных опор региональной экономической стратегии Азербайджана.

Развитие транспортно-логистической сети в Азербайджане

Следует отметить, что реализация многочисленных инфраструктурных проектов в Азербайджане происходит на фоне параллельного развития транспортно-логистической сети, что выражается в постепенном и неуклонном росте как внутреннего грузооборота, так и транзитных перевозок. Особенно важны в этом плане показатели роста перевалки транзитных грузов, поскольку они четко демонстрируют интерес зарубежных грузоотправителей и грузополучателей к использованию территории Азербайджана для провоза своих товаров. К примеру, объем транзитных перевозок в январе-июле 2026 года превысил 9,1 млн тонн, превысив на 11,6% аналогичный показатель прошлого года и достигнув рекордного уровня за последние пять лет. При этом, объем транзитных грузоперевозок по направлению Восток-Запад увеличился на 16,5%, а по направлению Север-Юг - на 14,3%.

Также необходимо отметить особую роль в росте перевалки транзитных грузов, которую играет Бакинский международный морской торговый порт (БММТП), расположенный в Аляте. В последние годы меры по укреплению Алятского порта и морской транспортной инфраструктуры создали условия для бесперебойной и оперативной обработки растущих транзитных грузопотоков. С учетом роста спроса контейнерная пропускная способность БММТП увеличена со 100 тыс. до 150 тыс. TEU (20-футовый стандартный контейнер), введен в эксплуатацию 7-й причал и установлен новый кран грузоподъемностью 125 тонн. В настоящее время годовая пропускная способность порта составляет 15 млн тонн. После завершения продолжающегося проекта расширения планируется довести этот показатель до 25 млн тонн, а контейнерную пропускную способность - до 500 тыс. TEU.

Высокий спрос на услуги порта подтверждается его показателями деятельности: в прошлом году через БММТП было перевалено более 8,2 млн тонн грузов и 107 тыс. TEU контейнеров. Другим важным направлением развития Алятского транспортно-логистического узла является проект строительства грузового аэропорта в Аляте. Новый аэропорт объединит возможности морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта и станет частью мультимодального логистического комплекса.

Одновременно на Бакинском судостроительном заводе продолжается строительство четырех грузовых судов в рамках первого международного коммерческого заказа в целях удовлетворения растущих объемов грузоперевозок на Каспийском море. Кроме того, 16 сентября 2025 года между ООО «Бакинский судостроительный завод» и компанией AD Ports Group был подписан контракт на строительство двух контейнеровозов вместимостью по 780 TEU каждый, предназначенных для эксплуатации на Каспийском море. Также предусматриваются проект крупнотоннажного парома, расширение перевозок Ro-Ro, инициативы, реализуемые совместно с частным сектором, и поэтапное обновление флота. В целом надо отметить, что в январе-июле 2026 года объем перевалки контейнеров в Алятском порту вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 72 370 TEU, а перевалка генеральных грузов увеличилась на 82% - до 1,4 млн тонн.

Полученные высокие результаты связаны с реформами, проводимыми в последние годы в сфере транспорта и логистики, цифровизацией, модернизацией инфраструктуры и расширением международного сотрудничества, а также изменениями в глобальных торговых маршрутах. Надо сказать, что рост транзитных грузоперевозок способствует не только развитию транспортного сектора, но и расширению добавленной стоимости и экономической активности в ненефтяной экономике. Укрепление транзитного потенциала также способствует усилению роли Азербайджана в качестве надежного партнера в глобальных цепочках поставок, повышению его привлекательности для иностранных инвестиций и росту геоэкономического значения страны. Развитие нашей страны как транзитного и логистического центра формирует основу для диверсификации ненефтяной экономики, углубления региональной экономической интеграции и долгосрочного устойчивого экономического роста.