Наличие большого количества подводных трубопроводов приводит к периодическим утечкам нефти

В профильные службы центрального аппарата ПО «Азнефть» поступила оперативная информация о выявлении следов нефтяного загрязнения в районе пляжа Дюбенди. Для проверки сигнала было организовано комплексное обследование акватории между островом Пираллахы и поселком Дюбенди с привлечением морских судов и авиации. В ходе мониторинга было обнаружено нефтяное пятно.

На начальном этапе активный источник утечки визуально не определялся, в связи с чем специалисты рассматривали несколько возможных сценариев происхождения загрязнения. Однако в результате проведенной контролируемой диагностической проверки был установлен конкретный источник - один из подводных нефтепроводов, находящихся на балансе ПО «Азнефть».

После подтверждения факта утечки транспортировка нефти по указанному участку трубопровода была немедленно остановлена. В компании создан оперативный штаб, инцидент взят под полный контроль, координируются мероприятия по локализации и устранению последствий.

По данным водолазной службы ПО «Азнефть», на подводном нефтепроводе выявлены повреждения механического характера. Предварительно установлено, что они могли возникнуть в результате внешнего воздействия, предположительно при контакте с якорем.

Сразу после обнаружения повреждений начаты ремонтно-восстановительные работы. До их завершения поврежденный участок трубопровода выведен из эксплуатации, что позволяет исключить дальнейшую утечку нефти в акваторию.

Министерство по чрезвычайным ситуациям и ПО «Азнефть» продолжают совместные работы по ликвидации последствий инцидента, включая очистку морской акватории и прибрежной зоны.

Свою оценку произошедшему инциденту в интервью газете «Бакинский рабочий» дал доктор географических наук, профессор, заведующий кафедрой экономическая и социальная география, Бакинского госуниверситета Чингиз Исмаилов.

- Почему утечка нефти произошла именно в районе Дюбенди?

- В первую очередь следует отметить, что район Дюбенди представляет собой зону высокой концентрации подводной трубопроводной инфраструктуры общей протяженностью порядка 1200 км. Более того, данный район используется, как для разгрузки танкеров, следующих из Актау с казахстанской нефтью, так и для обратного процесса - закачки нефти в танкеры.

В этой связи вероятность возникновения утечек с одного из подводных трубопроводов изначально объективно выше, чем в других акваториях. Следует учитывать и то, что в процессе перекачки нефти - как при выгрузке из резервуаров в танкеры, так и при обратных операциях - технологически допускаются риски незначительных утечек.

Таким образом, при высокой плотности подводной инфраструктуры подобные инциденты, к сожалению, могут носить периодический характер и являются сопутствующим технологическим фактором эксплуатации сложных морских нефтяных систем.

- Можно ли уже сейчас оценить возможные экологические последствия данного разлива нефти для морской акватории и прибрежной зоны?

- Масштаб экологического ущерба во многом будет зависеть от нескольких факторов, прежде всего от места и удаленности точки утечки относительно береговой линии.

Если разлив произошел вблизи побережья, то под воздействием ветровых нагрузок нефтяная пленка может быстро смещаться в сторону берега, что повышает риск загрязнения не только прибрежной зоны Дюбенди, но и акватории Бакинской бухты.

В случае, если утечка произошла на значительном удалении от берега, распределение нефтяных фракций будет определяться морскими течениями, что может способствовать их рассеиванию в открытой акватории и частичному снижению нагрузки на береговую линию.

В целом, ключевым фактором минимизации последствий является оперативность обнаружения места утечки и своевременная ликвидация аварии. При быстром реагировании экологический ущерб может быть существенно ограничен. В противном случае, при затяжном характере утечки существует риск распространения нефтяной пленки в сторону Бакинской бухты и прибрежных зон города, включая район Бакинского бульвара.

С экологической точки зрения потенциальное воздействие затрагивает морские экосистемы: планктон, рыбные ресурсы и морских птиц, которые наиболее чувствительны к загрязнению нефтепродуктами.

- Как часто происходят утечки нефти в азербайджанском секторе Каспия?

- Надо сказать, что в советские времена у нас очень часто - практически каждый месяц - имели место разливы нефти: при бурении, добыче, транспортировке и т.д. В основном это было вызвано сильной технической отсталостью советской нефтяной промышленности.

В период независимости Азербайджана число утечек многократно сократилось. В первую очередь это связано с применением современных технологий, необходимого оборудования, которое автоматически определяет место и масштабы утечки нефти. Именно благодаря нефтяным контрактам, в основном подписанным в 90-е годы прошлого века, мы переняли много современных технологий у западных компаний по мониторингу, добыче, транспортировке нефти и тем самым преодолели свою технологическую отсталость.